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            三维开户_深度:俄军利器宁卖巴铁不卖中国 美一盟友出手相助|中国|加油机|俄军

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            • 来源:天富平台登录注册

              目前空军和海军航空兵分别各自拥有一个空中加油机团在服役中  。轰三维开户-6改装的加油机有两种型号  ,一种是空军的轰油-6  ,另一种是海军的轰油-6D 。这两种飞机外观上最明显的区别是:轰油-6机头改用金属整流罩  ,但轰油-6D的整流罩仍然沿用轰-6和运-8飞机的圆锥形玻璃整流罩 ,而且机头下的244轰炸雷达天线罩依然保留 。

              其最大起飞重量达75.8吨  ,最大载油量37吨 。虽然高于KC-130F的30吨 ,但在三维开户世界各国加油机中从客观而言几乎排在倒数  。尤其是轰油-6/6D的加油软管实在太短  ,大大增加了气流干扰所引致的对接难度且降低了安全性 。所以  ,归根结底 ,首先是中国在加油机的制造和使用上还十分欠缺经验 ,其次  ,中单翼构型和发动机安装在机身和翼根的布局造成发动机尾流对加油软管和受油机的干扰十分明显  ,所以才造成中国在进行空中加油对接过程中异常危险的情况时有发生  。

              反观空军的轰油-6拆掉了机头下方的244轰炸雷达  ,机身外形流畅 ,提高了飞行稳定性 。机内装有较先进的INS/GPS/北斗复合导航系统并更换了气象雷达  。原来的23毫米机炮火控系统被拆除 ,大幅减轻了飞机空重 ,也增加了载油量  。不过为安全计  ,该机仍保留了原装的干扰弹撤布器  。但美国空军的加油机因为在拥有绝对制空权下的环境中进行加油 ,所以没有这种防御手段  。

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              从2011年12月9日  ,中国航空科技公司和中国国防科工委与乌克兰特种设备进出口公司签署了价值近四千四百万美元的合同  ,引进乌方封存的3架二手三维开户伊尔-78加油机  。2014年9月 ,第一架交付  ,2015年6月26日交付了第二架(编号20642)  ,2016年4月16日第三架交付  。这三架伊尔-78服役于中国空军第13航空兵师第38团 。美国媒体多次发出这样的疑问 ,乌克兰难道不是美国的盟友吗 ?但是我们要说  ,美国只知道捣乱  ,却忽略了真诚的价值 ,很多从九十年代开始在中国工作的乌克兰老专家相当一部分在五六十年代都在中国支援过中国的建设  ,这种互相坦诚相待的情愫是美元收买不了的  。(作者署名:军事天地)

              图为巴基斯坦获得的伊尔-78加油机 ,中国潜力太大  ,一旦崛起无人能敌 ,让美国俄罗斯都不得不防着我们  ,俄罗斯宁愿卖给巴基斯坦也不给中国  ,美国就更不用说了  ,恨不得解放军拿石头棍棒才高兴  ,这就是中国的三维开户现实情况 。这个时候就更显出乌克兰雪中送炭的可贵之处了  。当然这里要感谢的是乌克兰内部亲华派专家和高层 。

              当务之急还是需要一款更合适的载机和加油设备才是上策  ,而西方国家是严格限制出口给中国此类设备的  ,俄罗斯虽然有不错的伊尔-78加油机  ,但是从自身利益考量也无可能出售加油机给中国  ,唯独千里之外的乌克兰对中国伸出了援助之手  。

              从最初只能配合歼-8D进行碰运气式的空中加油  ,到现在歼-10系列也可以比较轻松愉快的完成空中“喂奶”  ,中国轰油-6加油机算是为自己在扎下了脚跟 ,我国的轰油-6还装有一种新颖的战术导航系统 ,它是一种双向交互式测距仪 ,可以在二百公里范围内自动准确计算出加油机和受油机之间的方位角和距离 ,大幅提高了两种飞机在空中进行加油作业的成功率  。

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              中国首先挖的就是人才  ,从九十年代开始就派人四处搜罗前苏联专家  ,“外专千人计划”更是将各个部门的小动作上升为国家战略的大动作  ,目标是围绕我国经济和社会发展重点行业和关键领域的需求 ,利用10年左右的时间 ,引进500至1000名高层次外国专家 ,每年引进50至100名  。图为我国中组部副部长为乌克兰的金琴科•瓦列里教授颁发特聘专家证书 。

              如果说体系对抗是未来作战的形式  ,那么 ,加油机  ,尤其是大型加油机绝对是这个体系当中不可或缺的一个节点 ,中国首次接触空中加油技术是在越南战争中  ,当时在美军战机的残骸发现了不知名的金属管  ,经研究后知道其特定用途  。七十年代曾进行过空中加油技术的基础研究  ,八十年代初中期连续发生多场著名的空战中  ,空中加油机展现出的巨大的作用  ,让一直对此跟踪研究得十分仔细的中国空军深感紧迫  ,加油机不能在耽误 ,在邓小平指示下正式进行立项研究  ,从1988年正式开始研制  。由于从英国公司购入组件改装的运-8U与歼-8型歼击机较难配合 ,所以最后选择了轰-6作为改装对象  。虽然有英国和以色列专家帮助 ,但最初几百次空中对接全部失败  ,后来甚至发生四次折断加油头、空中起火、无线电失灵等几十次重大险情  ,当时参加研制的科研人员和机组成员  ,尤其是随机起飞的人员  ,都是抱着一去不再回来的决心飞上蓝天的 。